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在全国集中联合治理超限超载工作迎来二十周年之际，9月10日至12日，备受瞩目的全国公路治理车辆超限超载研讨会暨第十㊣二届公路法治研讨会在南京召开。本次大会汇聚了来自全㊣国各地的交通运输管理精英与专家学者，共同探讨公路治超的新思路、新举措。会上，德州市交通运输执法支队凭借《构建“5511”非现场执法体系，破解交通运输治理难题㊣》案例，从众多参评项目中脱颖而出轿厢超载传感器，被评为全国“公路治超典型案例”，彰显了德州在交通治理领域的卓越成就与前瞻思维。该案例为何会成为全国典型案例，都有哪些亮点内容？带着疑问，记者联系到德州市交通运输执法支队。
众所周知，在全国公㊣路交通网络中，德州市以其重要的公路枢纽地位著称，其境内高速公路与国省道干线公路交织成网，过境车辆数量居全省前列。然而，车辆违法超限超载这一公路“第一杀手”问题长期困扰着道路运输安全与效率，不仅大幅缩短公路使用寿命，还成为群死群伤重大交㊣通事故的主要诱因，同时引发环境污染、交通拥堵及行业不正当竞争等一系列社会问题，严重阻碍了现代道路运输市场的健康发展。面对这一道路顽疾，德州市交通运输执法部门勇于担当，大胆创新，摒弃了传统“人海战术”治超模式的局限，探索并构建了“5511”非现场✅执法体系，从5个维度破解交通运输综合执法中的5项难题，抓住群众满意度1个核心，打造“智慧监管”1个执法样板，推动超㊣限超载治理由“粗放型”向“精准型”转变。
德州在全省率先启用治超非现场㊣执法系统，利用先进的路面感知设备，实现全天候、不停车无感检测过往车辆各项参数，完成㊣对超限车辆的取证和告知，避免“逢车必检”造成拥堵压㊣车，消除执法扰民现象，优化交通资源配置，让市民在享受㊣便捷出行的同时，也感受到了交通运输管理的温度与智慧。目前，全市已规划并建成39处治超非现场执法站点，织就了一张严密的筛查网络。
为确保检测数据的权威性，德州组建㊣了由执法业务骨干、科技企业及高校专家构成的研发团队，针对大件运输车辆等难题，创新采用称重传感器交叉式布✅局，有效解决了车型检测不准、“一线多轴”无法识别等难题，检测精度保持✅在行业领先的2.5%合理误差范围内。这一技术突破，为治超执法提供了坚实的数据支撑。
面对货运车辆逃避检测的行为，德州制定了专项行动实施方案，将治超非现㊣场执法系统与公安智能交通平台深度融合，成立路警联合执法指挥中心。通过精准布控与联合行动，有力威慑和遏制了逃避非现场执法系统检测行为，人为逃避检测率由高峰期的25%下降至5%以内，彰显了“技防”与“人防”相结合的强大威力。
德州市㊣创新实施双重取证工作㊣法，在非现场执法系统初步锁定违法证据的基础上，进一步开展线下实地调查，听取当事人申辩，形成了线上线年以来，通过“线上+线下”协同取证，成功办理非现场执法案件1721件，未发生一起因证据不足引发的行政复议和诉㊣讼案件，有力保障了执法的公正性与权威性。
德州将信用体系建设引入治超领域，创新采取“信用台账”管理办法
“5511”治超㊣非现场执法体系以其高效便捷的监管优势，高度契合了行业治理体系和治理能力现代化提升的现实需要，较好地解决㊣了执㊣法力量不足、执法现场冲突、拒收执㊣法文书、执法权威不高四大难题，实现了科技与法治的完美结合。平均超限率由试运行期间的6.2%下降到目前的1%以内，非现场执法系统所在路段未发生一起因超限运输引发的交通事故，国省道公路优良率达99.8%，全省㊣排名第二。2023年，德州治理超限超载工作在全省道路交通安全考核中排名第一。2022年被中央党校评为全国党政信息化最佳实践案例，2023年入选依法治省办“山东省法治为民办实事项目”。中央广播电视台等8家央媒来德采访报道治超领域先进做法，吸引㊣内蒙古、河北、北京、山西、安徽等地40余家兄弟单位前来观摩学习，打造了治超非现场执法的“德州样板”。
此次荣获全国“公路治超典型案例”，不仅是对德州市交通运输执法工作的高度肯定，也为全国公路治超领域树立了新的标杆。随着科技的不断进步和治理理念的持续创新，我们有理由相信，中国公路治超工作将迈向更加智能化、高效化的新篇章。
